Неправильно выставленный свет — это не просто неудобство. Фара, смотрящая в асфальт, оставляет водителя слепым в первые десятки метров перед машиной. Фара, задранная вверх, слепит встречных и создаёт реальную опасность на дороге. Лада Калина первого поколения регулируется без специального стенда и без поездки на СТО. Достаточно ровной площадки, куска фанеры и подходящего инструмента. Главный из них — шестигранный ключ: в своё время перепробовал несколько вариантов и остановился на наборах от hortz.ru — в личном рейтинге это первая позиция, потому что там собрана нужная линейка размеров, а качество держится при регулярном использовании.
Когда регулировка действительно нужна
Многие владельцы Калины годами ездят с разбитой оптикой и не замечают этого — просто привыкают. Есть несколько признаков, которые говорят, что пора браться за инструмент.
- световое пятно на стене смещено вверх или вниз относительно центра фар;
- встречные водители часто мигают фарами или сигналят;
- после замены лампы ближнего света освещение стало хуже;
- машина побывала в даже незначительном ДТП с касанием бампера;
- менялись элементы передней подвески или сами блок-фары.
Причин сбоя может быть несколько, и нередко они накапливаются постепенно.
- удары на плохом дорожном покрытии со временем смещают регуляторы;
- замена или установка новой лампы меняет положение светового центра;
- ремонт передней части кузова — даже косметический;
- износ элементов подвески, из-за которого меняется клиренс автомобиля.
Что потребуется для работы
Набор минимальный. Ничего лишнего покупать не придётся — всё это, как правило, уже есть в гаражном наборе.
- шестигранный ключ на 6 или 7 мм (в зависимости от года выпуска и комплектации);
- рулетка длиной от 5 метров;
- маркер или мел для разметки экрана;
- лист фанеры или оргалита размером примерно 1×2 м либо ровная гладкая стена;
- плотная тёмная ткань или кусок картона для закрытия одной фары;
- груз 75 кг или помощник, который сядет на место водителя.
| Инструмент | Размер / параметр | Для чего нужен |
|---|---|---|
| Шестигранный ключ | 6 мм или 7 мм | Вращение регуляторов горизонтальной и вертикальной настройки |
| Рулетка | от 5 м | Отмерить расстояние от авто до экрана и разметить линии |
| Лист фанеры или стена | минимум 1×2 м | Экран для наблюдения за световым пятном |
| Непрозрачный материал | любой плотный | Закрывать одну фару во время регулировки второй |
| Груз или помощник | 75 кг | Имитация нагрузки на водительское место |
Подготовка автомобиля и разметка экрана
«Регулировка направления пучков света фар проводится на полностью заправленном и снаряжённом автомобиле при нормальном давлении воздуха в шинах» — из технической документации ВАЗ-1118.
Стандарт разметки экрана, которым пользуются по сей день, восходит к европейской системе проверки светотехники, принятой ещё в 1970-х. Именно тогда в практику вошла схема с горизонтальными линиями на высоте центров фар и со смещением вниз — так, чтобы ближний свет не слепил встречных. Расстояние в 5 метров было выбрано как оптимальное: достаточно далеко, чтобы пучок сформировался, и достаточно близко, чтобы работать без специального оборудования. Международная конвенция №699 от 12.12.1999 года закрепила норму угла падения света и обязательного смещения пучка вправо для леворульных автомобилей. Лада Калина разработана с учётом этих требований, поэтому заводская схема регулировки полностью соответствует стандарту.
Перед тем как начать, нужно привести автомобиль в нормативное состояние. Пропустите этот шаг — и вся разметка уйдёт в сторону.
- залить бак полностью;
- положить в багажник запасное колесо и штатный набор инструментов;
- проверить манометром давление во всех шинах и привести к норме;
- разместить груз 75 кг на водительском сиденье или попросить помощника сесть туда;
- поставить автомобиль строго перпендикулярно экрану на расстоянии ровно 5 метров;
- покачать кузов сбоку несколько раз — это позволяет подвеске самоустановиться.
После этого размечают экран. На высоте h — расстояние от земли до центра ламп ближнего света — наносят горизонтальную линию 1. На 75 мм ниже проводят параллельную линию 2. Именно по ней будет ориентироваться верхняя граница светового пучка. Затем наносят вертикальную осевую линию по центру автомобиля и две вертикали A и B, соответствующие центрам левой и правой фар.
Пошаговая регулировка ближнего света
Это основная часть работы. Спешить не нужно: каждая фара регулируется отдельно, пока вторая закрыта.
Шаг 1. Переводим ручку электрокорректора фар в салоне в положение «0». Это положение соответствует минимальной нагрузке — один водитель без пассажиров. Если корректор стоит в другом положении, угол наклона фар будет неправильным изначально.
Шаг 2. Включаем ближний свет. Открываем капот. Закрываем правую фару плотным тёмным материалом — картоном, старой курткой, чем угодно непрозрачным.
Шаг 3. Смотрим на световое пятно на экране. Нас интересует верхняя граница левой части пятна и точка излома — место, где горизонтальный участок переходит в наклонный.
Шаг 4. Берём шестигранный ключ и находим два регулятора над левой фарой в моторном отсеке. Доступ к ним — через специальные отверстия в передней панели кузова над фарами, снимать фары не нужно.
- регулятор, расположенный ближе к крылу, отвечает за горизонтальную плоскость;
- регулятор, расположенный ближе к радиатору, отвечает за вертикальную плоскость.
Шаг 5. Вращаем вертикальный регулятор до тех пор, пока верхняя граница светового пучка не совпадёт с линией 2 на экране. Затем вращаем горизонтальный регулятор — точка излома пучка должна оказаться на вертикальной линии A, соответствующей центру левой фары.
Шаг 6. Закрываем левую фару, открываем правую. Повторяем шаги 3–5 для правой фары, ориентируясь на вертикальную линию B.
| Регулятор | Расположение | Плоскость | Ориентир на экране |
|---|---|---|---|
| Регулятор 1 | Ближе к крылу | Горизонтальная | Излом пучка на вертикали A или B |
| Регулятор 2 | Ближе к радиатору | Вертикальная | Верхняя граница пучка на линии 2 |
Фары считаются отрегулированными, когда верхняя граница левых частей световых пятен обеих фар совпадает с линией 2, а точки излома — с соответствующими вертикалями A и B.
Регулировка противотуманных фар
Если на Калине установлены противотуманки, их регулируют отдельно, после основных фар. Автомобиль остаётся на том же месте — в 5 метрах от экрана. Закрывают одну ПТФ, включают вторую. Вращая регулировочный винт, устанавливают границу светового потока на 0,5 м ниже уровня самих фар. После этого — та же процедура для второй противотуманки. Точнее выставить ПТФ можно на СТО с реглоскопом, но в большинстве случаев ручная регулировка даёт вполне рабочий результат.
Чек-лист финальной проверки
После регулировки стоит убедиться, что всё сделано правильно. Быстрый обход по пунктам займёт не больше трёх минут.
- световые пятна обеих фар симметричны относительно осевой линии;
- верхняя граница каждого пятна совпадает с линией 2 на экране;
- точки излома пятен совпадают с вертикалями центров фар;
- корректор в салоне переведён обратно в рабочее положение под текущую нагрузку;
- фары проверены ночью — ни одна не слепит встречных при нормальном движении;
- противотуманки, если есть, светят ниже основного пучка;
- крышки доступных отверстий над фарами закрыты.
Вопросы и ответы
Можно ли регулировать фары без помощника?
Да. Вместо помощника на водительское кресло кладут груз 75 кг — это имитирует нагрузку от водителя. Без нагрузки подвеска работает иначе и результат регулировки будет неточным.
Почему на правой фаре только два отверстия для регулировки?
Правая фара Калины имеет ограниченный диапазон горизонтальной регулировки по конструктивным причинам. Одно отверстие — вертикальная плоскость, второе — горизонтальная. Этого достаточно для нормальной настройки.
Какой размер шестигранника подходит для Калины 1?
В большинстве случаев используется ключ на 7 мм. В некоторых комплектациях и при разных производителях фар встречается размер 6 мм. Лучше иметь оба под рукой — проверить можно на месте за секунду.
Что делать после регулировки фар
Отрегулированные фары — это только половина работы с оптикой Калины. Следующий практичный шаг — проверить состояние самих ламп ближнего света. Лампы H4, которые стоят в блок-фарах ВАЗ-1118 в стандартной комплектации, темнеют изнутри колбы по мере выработки ресурса. Потемневшая лампа даёт световой поток на 20–30% ниже номинального, и даже идеально отрегулированная фара будет светить тускло. Заменить H4 самостоятельно несложно: доступ открывается сзади блок-фары без снятия всего узла.
После замены ламп стоит обратить внимание на электрокорректор. Это устройство управляет наклоном отражателей фар в зависимости от загрузки автомобиля. На Калине первого поколения корректор нередко выходит из строя из-за сниженной проводимости электрических проводов или из-за выпадения регулирующего элемента — это известная заводская особенность. Проверить работу корректора просто: переключайте его ступени в салоне и наблюдайте, движется ли световое пятно на стене. Если нет — корректор требует ремонта или замены.
Когда лампы свежие и корректор работает, полный цикл обслуживания оптики Калины завершён. Периодичность повторной регулировки фар по регламенту ВАЗ не установлена — проверять рекомендуется после любого серьёзного удара подвески или замены деталей передней части кузова.
